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Faltan tres semanas para temporada alta (de multas)
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Querido lector, faltan tres semanas para octubre. Y si los últimos cuatro años de sanciones de la SICT sirven de algo, octubre es justo cuando empieza a apretar la revisión en el Centro del país.
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Este es el 4º y último email de la serie que arranqué hace un mes, a partir de las 124 sanciones REALES que me compartió la SICT (autotransporte federal de materiales peligrosos, 2022-2025). Si te perdiste algo, aquí un resumen:
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Hoy cerraré el tema con el patrón que más me pareció más sorprendente:
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¿CUÁNDO se imponen más multas?
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9 de cada 10 multas no llegaron dispersas en el año. Llegaron en ráfaga: el mismo estado acumulando sanciones en una ventana de aproximadamente 10 días (en promedio, 4.3 multas en 3.4 días), y después, silencio durante semanas o meses.
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Identifiqué 5 regiones a partir del patrón de las multas:
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Centro: CDMX, Edomex, Hidalgo, Morelos, Puebla.
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Bajío: Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí.
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Norte: Coahuila, Chihuahua, Nuevo León
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Occidente: Jalisco, Colima
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Otras: el resto del país
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Cada punto es una multa real. Las manchas verticales son la ráfaga: el operativo activo en esa zona.
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(Los espacios sin puntos no significan que ahí no pase nada. Significan que, por ahora, no ha caído la revisión.)
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La región que más pesa en esta gráfica es Centro: concentra 61 de las 124 sanciones, el 49% del total. Y ahí está el patrón sin una sola excepción en los cuatro años de historial: en 2022, 2023, 2024 y 2025, la mancha naranja siempre se recorre hacia el segundo semestre del año, hacia agosto-diciembre.
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Estamos por entrar a esa ventana. Si tu carga cruza el Centro en las próximas semanas, vale la pena revisar tus unidades con más cuidado del habitual: carteles en su lugar, GRE vigente, documento de embarque completo. No es el mes para confiarse.
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Las demás regiones parecen tener su propio calendario:
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Norte: 16 sanciones, concentradas en primavera (abril-junio).
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Bajío: 32 sanciones, sin un patrón tan limpio (abril, febrero, septiembre, diciembre, según el año).
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Occidente: 9 sanciones, entre marzo y julio.
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Este patrón sale de cruzar fecha, estado y frecuencia entre las 124 sanciones. No es que exista un calendario público de operativos de la SICT (hasta donde sé), así que tómalo como una lectura de los datos, no como "itinerario oficial".
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Tampoco es que "Bajío en enero" o "Norte en invierno" sean zonas seguras. Ya lo vimos en el primer correo: 16 estados sin una sola sanción documentada en cuatro años no significa que ahí no revisarán nunca, significa que no les ha tocado TODAVÍA.
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Lo que sí te puedo decir, con los datos de tu lado, es lo contrario: si tu ruta cruza el Centro en el segundo semestre, el Norte en primavera o el Bajío en cualquiera de sus meses irregulares, checa dos veces antes de salir. No por superstición, sino por patrón documentado.
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En resumen: las sanciones no caen parejas en el año, caen en ráfaga y por temporada, y la región que más pesa (Centro) lo confirma sin excepción en cuatro años. Esa temporada, para el Centro, empieza pronto.
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